一、中国到德国高铁时刻表？
中国到德国没有直达高铁。也没有直达普速火车。
由于疫情关系，出境的旅客列车全部停运。也就是说现在你不能乘火车出国。
一般有三条线路可以选择，从北京乘坐K3次国际列车到莫斯科，莫斯科每周三班前往法国巴黎。据说全程运行四十个小时。中途停靠法兰克福。
还有是从哈尔滨/满洲里乘坐K19次国际列车到莫斯科，还是换乘莫斯科至巴黎的车，貌似叫做24次列车还是38次列车忘记了。
你还可以选择乌鲁木齐乘乌鲁木齐至阿斯塔纳的国际列车，到阿拉木图换乘到莫斯科的7次国际列车。到莫斯科继续换乘。
真是的，怎样绕都绕不开莫斯科。
二、中国有到德国的高铁吗？
中国现在还没有直达德国的高铁，只有直达货运班车。
三、高铁旅游与高铁有何区别？
高铁旅游指的是以乘坐高铁的方式去旅游，先从出发地坐高铁到旅游地所在市或者人所在地，接着直接去对应的旅游景点。高铁指的是高速动车组，坐高铁不一定是去旅游，也有可能是探亲访友、出差、外出公干、处理其它事宜等等。高铁一个名词，而高铁旅游相当于动词，指明了坐高铁的目的是旅游。
四、德国最快高铁？
德国高铁号称最高时速,300公里每小时,可在绝大多路段都是200多公里。
德国高铁可以说一个奇葩的存在，虽然宣称时速可以达到300公里每小时，可实际的时速只能达到100多公里每小时。由于德国政府对高铁的投资建设有限，德国没有为高铁建立独立的高铁轨道网络，他们的高铁的轨道跟普通客运火车或货运火车的轨道都是共享的，有很多老的技术到现在还一直在用，这就不可避免出现了轨道老化无法提供高速通行的能力，如此他们的速度当然提不上去了。因此在德国，高铁的很多路段是不允许超过200公里每小时的速度的
五、中国人在德国建高铁吗？
中国制造”是凭借哪些优势，走进全球公认的“制造强国”德国呢？德铁：中国制造质量已今非昔比；中国高铁造价为国外的1/3-1/2；中方交货能力强西门子曾推迟2年交付；中国领导人亲任高铁“推销员”。 德国铁路公司（下面内容简称“德铁”）董事海克·汉纳加特在接受《法兰克福汇报》采访时透露，德铁规划未来三到五年内，在中国采购列车及配件。…
六、中国高铁现状与提高
中国高铁现状与提高
中国高铁行业自2008年开始迅速提高，成为全球上最大的高铁网其中一个。目前，中国拥有全球上最长的高铁网络，覆盖大部分城市，为国内乘客和旅行者提供便捷、快速、安全的交通方式。
中国高铁的技术优势
中国高铁的成功得益于其先进的技术和精湛的工程能力。中国高铁使用的动车组技术领先全球，其列车速度、准点率和乘坐舒适度均居于国际领先水平。高铁线路的建设也采用了最先进的工程技术，确保了线路的平顺性和安全性。
中国高铁的提高历程
中国高铁行业的提高经历了多个阶段。从最初引进技术、建设试点线路，到逐步扩大网络规模、提高服务质量，中国高铁不断创造和提高，成为国内外瞩目的典范。
中国高铁的未来展望
随着科技的不断提高和中国经济的持续提高，中国高铁行业的未来充满无限可能。未来，中国高铁将继续提升速度、舒适度和服务质量，为更多乘客带来便利。高铁网络也将不断扩大，连接更多城市，实现更高效的交通网络。
中国高铁在全球的地位
中国高铁作为全球上最大的高铁网络其中一个，其在全球的地位日益显著。中国高铁技术的先进性、服务质量的优越性，使其成为其他民族进修和效仿的对象。中国高铁的成功经验也为其他民族的高铁提高提供了宝贵的借鉴。
七、中国高铁与美国高铁谁的里程长？
根本没有可比性。美国目前的高速铁路里程几乎可以视为0，由于美国至今没有建过一条类似于中国的高速铁路客运专线，加利福利亚高铁等规划项目由于阻力重重至今遥遥无期，只有东北走廊的少数提速改造既有线路段可以达到最高250km/h左右的运行速度、大致能满足国际上对高速铁路的定义，即使把这些路段视为“高铁”也不过百来公里，和中国一万公里以上的高速铁路总里程完全不在一个数量级上。
八、中国高铁控制体系是德国的还是中国的？
答：是中国的。
高铁列车运行控制体系的核心技术，此前被德国、法国、日本等少数民族垄断。为了实现突破，“中国通号”在北京建设了全球仿真规模最大的轨道交通列控体系综合实验室。
累计积累的案例库超过34000个，超过国外企业总和。仿真诚验室能够同时开展2000公里高速铁路、1000公里城际铁路、100公里地铁、5个铁路大型货运编组站的综合仿真测试，并为开展基于北斗导航的下一代列车控制体系、智能综合运输体系、时速400公里及以上高铁列控体系等行业引领性、前瞻性研发提供试验和测试平台。
经过多年努力，“中国通号”终于实现了技术突破，并建立了自己的“列车运行控制技术标准（CTCS）”，彻底摆脱了对国外技术的依赖。
九、德国高铁平均时速？
德国高铁号称最高时速,300公里每小时,可在绝大多路段都是200多公里。
德国高铁可以说一个奇葩的存在，虽然宣称时速可以达到300公里每小时，可实际的时速只能达到100多公里每小时。由于德国政府对高铁的投资建设有限，德国没有为高铁建立独立的高铁轨道网络，他们的高铁的轨道跟普通客运火车或货运火车的轨道都是共享的，有很多老的技术到现在还一直在用，这就不可避免出现了轨道老化无法提供高速通行的能力，如此他们的速度当然提不上去了。因此在德国，高铁的很多路段是不允许超过200公里每小时的速度的。
十、德国高铁建了几年？
德国用了20多年建造一条高铁,运行不久出现事故。而德国却一脸懵逼。作为高铁行业的老一辈招牌，肯定不能落了面子。于是宣布将花费20年修建一条高铁，这个消息并没有收到关注，由于所有的目光都被中国高铁所吸引了。更有趣的是，这条20年的高铁通车没多久，列车在线路上就抛锚了。乘客都吓坏了，以为要出何事故了。
